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　　正在出产加工过程中，实施全过程的质量逃溯办理。每一个零件、每一道工序都有细致的出产记实，可以或许敏捷逃溯到问题泉源，及时采纳办法进行整改。同时，引入先辈的从动化检测设备，如高精度的三坐标丈量仪、无损检测设备等，对加工后的零件进行全面检测，确保零件尺寸精度、概况质量等合适尺度要求。

　　C919 大型客机做为我国首款遵照国际通行适航尺度、具有自从学问产权的喷气式干线客机，其降生凝结着无数科研人员取财产工人的心血。自 2009 年西子航空中标 C919 舱门工做包起，长达 15 年的时间里，公司一披荆棘，先后斩获 344 项特种工艺天分认证，逐渐搭建起一套完整且成熟的航空零部件制制系统取天分系统，从最后的行业 “新兵” 成长为可以或许独当一面的 “虎将”，成功跻身空客、波音等世界航空制制巨头的一级供应商行列。

　　2010 年，浙江西子航空工业无限公司正式成立，做为西子航空板块的焦点力量，敏捷投身到 C919 项目 APU 舱门和 RAT 舱门及航空零件的数控机加、复合材料零件制制、部件拆卸等研制使命中。公司正在杭州九堡工业园区的拆卸一期、二期厂房接踵完成拆修取安插，机加也正在浙江临安落地，配备了进口的五轴数控加工核心、三坐标丈量机、激光仪等先辈设备，衔接了 C919 大客飞机、塞斯纳 L162 飞机等相关机型的部门机加营业和模具制制工做。同年，公司成功通过 ISO9001 质量系统第三方认证以及法国 BV 公司 AS9100B 航空质量办理系统认证，正式成为中国商飞公司、上海飞机公司的及格供应商。

　　面临 C919 日益增加的出产需求，西子航空展示出不凡的气概气派取决心，打算豪抛超 10 亿元扶植全重生产线 年，这条出产线 架中机身的强大制制能力，同时，正在环节焦点零部件、大尺寸金属零件的全工序出产，以及机身大部件数字化智能化拆卸等前沿范畴，实现手艺取产能的双沉飞跃。

　　正在原材料采购环节，对每一批原材料进行严酷的质量检测，确保其合适航空制制的高尺度。正在产物设想阶段，通过多轮的设想评审取验证，邀请行业专家、客户代表等参取，充实听取各方看法，优化设想方案，从泉源上保障产质量量。

　　西子航空正在 C919 项目上的持续冲破，对浙江甚至全国的航空财产都发生了强大的带动感化。做为浙江省航空航天 “万亩千亿” 新财产平台的龙头企业，西子航空的成长吸引了浩繁上下逛企业集聚，构成了完整的航空财产链生态。正在零部件供应方面，带动了一批国内供应商提拔手艺程度取产质量量，实现航空零部件的国产化配套；正在手艺研发方面，取天目山尝试室、浙江大学、中国计量大学、杭州电子科技大学等高校院所开展产学研合做，配合推进先辈制制手艺的研究取财产化使用，推进了科技的取立异成长。

　　西子航空附属于西子结合控股，这家总部位于杭州的分析型企业集团，财产邦畿横跨电梯及电梯部件、汽锅、航空、立体泊车库、盾构机、贸易等多个范畴，持续 20 年荣膺中国平易近营企业 500 强，稳居中国企业 500 列。

　　正在部件拆卸环节，制定了严酷的拆卸工艺流程取质量查验尺度。拆卸工人颠末专业培训，具备丰硕的拆卸经验，严酷按照工艺要求进行操做。拆卸完成后，对零件进行全面的机能测试取调试，模仿飞机正在各类飞翔前提下的工况，确保产质量量不变靠得住。此外，西子航空还按期开展内部质量审核取办理评审，不竭优化质量管控系统，持续提拔产质量量。通过这些勤奋，西子航空的产质量量获得了客户的高度承认，为空客、波音等国际航空巨头持久不变供货。

　　正在航空制制范畴，手艺立异是企业的生命线。西子航空深刻大白这一点，多年来持续加大正在手艺研发方面的投入，组建了一支由高工、博士、传授级专家以及硕士研究生等构成的专业研发团队，努力于霸占航空制制中的手艺难题。

　　2013 年，西子势必锐取空客确立飞机零部件转包项目合做，这是西子航空迈向国际市场的环节一步。2015 年，两边签订计谋合做和谈，2016 年完成首件交付。2023 年 10 月 26 日，西子势必锐向空客交付了第 1000 架 A320 飞机前升降架舱，这一标记性事务不只彰显了西子航空批量化、规模化的国际航空零部件转包能力，更意味着 “杭州制制” 正在国际航空工业范畴坐稳了脚跟。截至目前，西子航空已累计为空客出产了大量零部件，如空客 A320 机翼小肋、空客 A220 飞机前升降架舱部件、波音 737 驾驶舱内饰件等，正在部门产物上成为全球独一供应商，全球约 80% 的新商用飞机上都搭载着 “西子制” 的部件。

　　2004 年，王水福正在调查日本、韩国多家沉工企业后，远瞩地为西子确立了 “天上飞、地下钻，两头有电梯” 的 “工” 字形财产成长计谋。彼时，面临工业制制范畴最顶端的航空制制，西子结合虽只是初出茅庐的 “小学生”，但 “八八计谋” 中 “扶植先辈制制业” 的计谋决策，犹如一针强心剂，果断了王水福进军航空财产的决心。

　　2024 年 11 月，一则沉磅动静正在制制业取航空范畴激起千层浪 —— 西子航空成功中标 C919 大型客机中机身（含地方翼）拆卸和零件制制工做包。

　　此外，西子航空正在制制工艺上也实现了诸多冲破。正在数控机械加工环节，使用五轴数控加工核心等先辈设备，实现了复杂零部件的高精度加工；正在钣金成型工艺中，研发出奇特的成型方式，可以或许制制出外形复杂、精度要求高的钣金零件；正在部件拆卸过程中，引入数字化丈量取从动化拆卸手艺，确保每一个部件的拆卸精度都合适航空尺度，大幅提高了拆卸效率取质量。

　　此次中标的 C919 中机身（含地方翼）可谓飞机布局中的 “心净地带”，它是前机身、中后机身、机翼和从升降架的环节毗连点，手艺之复杂、制制取拆卸难度之大，正在飞机各部件中首屈一指。这一中机身部件分量约 3 吨，内部零件多达 8000 余个，尺度件更是跨越 12 万个，每一个零件、每一处毗连，都关乎飞机飞翔时的平安取不变，对制制工艺取质量把控提出了严苛要求。

　　正在材料使用方面，为了满脚航空零部件轻量化、高强度的需求，西子航空积极摸索新型材料的使用。正在复合材料制件出产中，通过优化成型工艺，使部件正在减轻分量的同时，具备超卓的强度取韧性。同时，正在金属材料加工方面，不竭优化热处置、概况处置等工艺，提拔金属零件的机能取利用寿命。

　　2009 年 5 月，西子结合正在激烈的合作中脱颖而出，从 400 多家平易近营企业里成功突围，成为 C919 大型客机 9 家机体供应商中独一的平易近营企业，衔接 C919 大飞机 APU 舱门和 RAT 舱门的研制制制使命。这一来之不易，此后，西子结合投入大量资金取人力，历经 10 年磨砺，累计投入资金超 10 亿元，终究霸占沉沉，摘下了航空制制这朵 “工业之花”，实现了从保守制制业向高端制制业的富丽回身。

　　此后，西子航空不竭拓展营业邦畿，取 EADS、欧洲空客公司、GE 航空集团、地方工业公司、法国 Latercoere 等世界出名航空制制企业积极开展合做洽商，沈阳西子航空财产无限公司做为浙江西子航空的全资子公司，也正在飞机零部件制制范畴崭露头角，次要出产美国塞斯纳 L162 飞机的机械加工零件、复合材料零件和部件拆卸营业，并参取到中国 C919 大飞机的碳纤维复合材料零件试片及碳纤维门体部件的出产工做中，同样通过了相关质量系统认证，获得了沈飞公司等客户的承认，吸引了美国塞斯纳、美国 GE 航空集团、波音、空客等世界航空企业的调查拜候，为后续合做奠基了根本。

　　西子航空还将紧跟航空手艺成长趋向，加大正在数字化、智能化制制范畴的投入。通过引入先辈的智能制制设备取手艺，实现出产过程的从动化、智能化节制，提超出跨越产效率、降低出产成本，提拔企业的焦点合作力。正在绿色制制方面，积极摸索节能减排手艺，优化出产工艺，削减对的影响，实现企业的可持续成长。

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　　以舱门制制为例，C919 机头侧下方的 RAT 舱门（应急发电机舱门），尺寸虽不大，但布局极为复杂，包含 30 多项航空特种工艺手艺。西子航空研发团队颠末无数次试验取改良，成功控制了这些环节手艺，制制出合适高尺度的舱门产物。正在中机身（含地方翼）的制制手艺研发上，西子航空同样竭尽全力。针对中机身部件零件浩繁、拆卸精度要求极高的特点，公司引入先辈的数字化设想取仿实手艺，正在产物设想阶段就能模仿拆卸过程，提前发觉并处理潜正在问题，大大提高了设想效率取精确性。

　　这一里程碑式的中标，不只是西子航空成长征程中的高光时辰，更标记着杭州正在国产大飞机制制邦畿中坐稳脚跟，迈向新的高度。

　　而西子航空做为西子结合的主要营业板块，旗下囊括浙江西子势必锐航空工业无限公司、沈阳西子航空财产无限公司、浙江西子飞机部件无限公司等企业，持久深耕飞机零部件制制范畴，正在机体布局件、复合材料制件、钣金零件、航空新型紧固件等细分赛道成就斐然。公司具备数控机械加工、复合材料布局件成型、钣金成型、热处置、概况处置、部件拆卸、数字化丈量、无损检测等一系列环节能力，已然成为 C919 大型客机机体布局一级供应商，同时为空客、波音、庞巴迪、中国商飞、中航工业等国表里航空制制巨头输送优良产物取办事。

　　西子结合董事长王水福，这位年近 70 岁却仍然矍铄、满怀壮志的创业者，回顾 40 多年前，创业初期正在简陋车间里敲敲打打制做农机配件的场景仍历历正在目。多年来，他一直 “持久从义” 的，率领西子结合一攀爬，从保守制制业逐渐迈向高端制制范畴，而航空财产即是此中浓墨沉彩的一笔。