采埃孚对 2025 年的预期若何？并不乐不雅。公司预测：欧元区（特别是德国）的经济将持续停畅，叠加运输行业电动化转型的持续挑和、政策要求落实坚苦，以及国际场面地步的不确定性，将来业绩可能取 2024 年持平以至更差。

　　2025年3月14日，戴姆勒卡车控股公司（戴姆勒卡车）发布2024年集团财报，财报显示该公司财政业绩稳健，出格是和戴姆勒客车营业表示强劲，欧洲和亚洲营业面对挑和。戴姆勒卡车继2023年取得创记载的财政表示后，2024年业绩因次要市场需求放缓而遭到影响，特别是欧洲的梅赛德斯-奔跑卡车营业。虽然拉丁美洲市场苏醒，但这仅部门抵消了欧洲市场的下滑。

　　布尔格工场位于里昂约 70 公里处的布雷斯地域，由出名的 Berliet 品牌于 1964 年成立，传奇的Berliet GBH车型便由此工场降生。1974 年，Berliet 被雷诺公司收购，整个工场也同时被接管。如 Major、Manager， Premium（国内称普雷米姆）和 Magnum（国内称马格农）等。

　　近日，肯沃斯内部关于卡车产物的沟通文件泄露至收集，并正在社交上普遍。文件显示，因为日益严酷的环保律例，该品牌最典范的 W900、T800 和 C500 车型将逐渐停产。到 2026 年，这些车型的供应将大幅削减，最终全面遏制出产。取而代之的是更合适空气动力学设想的 W990 和 T880 车型，它们更容易满脚环保尺度。

　　戴姆勒卡车估计，2024年集团销量为46万至48万辆。实体营业收入估计为520亿至540亿欧元，调整后的息税前利润估计比2024年增加5%至15%。实体营业的调整后发卖报答率估计为8%至10%，现金流估计比2024年削减10%至25%。总之，取2024年比拟，戴姆勒卡车估计2025年集团运营将连结稳健，最终成果将受宏不雅经济和地缘成长的影响。

　　肯沃斯W900的汗青始于 1961 年，期间履历了多次改良。此中最严沉的改良发生正在 1982 年，即第二代W900车型的推出。肯沃斯正在这代车型中提高了车身布局高度，前格栅面积变得更大，升级了电气系统，并扩展了卧铺设置装备摆设，传奇的VistaVision前向天窗也被引入。W900系列仅进行了小规模更新。因而：1982年款W900取现款W900正在外不雅上根基连结了分歧，这正在卡车行业内是极为少见的。

　　正在改拆了94辆斯堪尼亚S系列和16辆沃尔沃FH之后，荷兰改拆厂Vlastuin Truckopbouw展现了他们的下一个。

　　W900的现代化车型：W990。外置空滤等美式卡车特色正在W990车型上被打消，因而市场对其反映并不算好？。

　　采埃孚Aftermarket售后部分的表示尤为凸起，其 2024 年发卖额同比 2023 年增加 12%。这一成就取运输行业的窘境亲近相关：当前运输公司无力投资新设备，二手车利用周期显著耽误，从而推高了维修需求。

　　项目——改拆版的沃尔沃FH Aero，其长头式车身结构取全新的低风阻圆润车头相连系，塑制出了并世无双的特殊外不雅。

　　运输行业的危机正以新的形式。最新来自德国采埃孚集团，它是出名的汽车零部件及配套系统制制商，特别以沉型变速箱等零部件著称。

　　2025年3月15日，梅赛德斯-奔跑卡车本土化产物首台百万公里告竣典礼正在广州举行，来自广州致高物流无限公司（以下简称“致高物流”）的奔跑Actros C 2658牵引车以780个日夜狂飙100万公里的惊人表示，无力注释了梅赛德斯-奔跑卡车本土化产物长效全勤的领先质量。

　　车身下部连结了原厂设想。凸起、圆润的前安全杠被获得了保留，Aero系列车型标记性的前格栅设想也同样存正在。全新策动机罩的设想和制制均由Vlastuin Truckopbouw担任，策动机罩具有较着倾斜角度，不只可以或许获得更好的空气动力学机能，还能取原厂的侧面玻璃和车顶线条相婚配。

　　客岁 10 月，雷诺卡车庆贺了其位于布雷斯地域布尔格的工场成立 60 周年。现正在，统一工场正正在庆贺另一个里程碑：其所出产的第 100 万辆卡车正式下线。

　　改拆根本车型选择了沃尔沃为FH16 Aero 780 Globetrotter L。它有着欧洲最强大的780马力D17曲列六缸柴油策动机，驾驶室也加长了25厘米。Vlastuin Truckopbouw将驾驶室向后挪动了大约130厘米，使其位于策动机后面，从而获得更典范的长头车身结构。

　　按照相关的序列号显示，这车其实曾经是Vlastuin操刀的第二台长头沃尔沃FH Aero了。

　　对于欧美卡车行业而言，三月这周确实显得很是平平。当然：只是少数，平平才是常态。跟着行业的成长，越来越多典范车型正逐步消逝，而更新、更好的新款卡车必将带来更新的文化，取行业保守碰撞、交融。从这几件新颖事来看，这周的“环节词“当非”继往开来“莫属。感激您阅读本篇文章！还想看到更多前沿内容，请持续关心欧美卡车网！

　　2024年，戴姆勒卡车正在全球共售出460，409辆商用车。纯电动卡客车销量大幅增加17%。集团全年收入达541亿欧元，调整后息税前利润为46。67亿欧元。2024年实体营业的调整后发卖报答率为8。9%，实体营业现金流增加12%，达31。52亿欧元。每股收益为3。64欧元。此中梅赛德斯-奔跑卡车营业和亚洲营业细分市场成长积极，2024年第四时度集团订单量比拟客岁同期大幅添加15%。

　　一转眼又是一周过去，三月也顿时接近尾声。正在这“草长莺飞”的岁月里，欧美卡车行业又发生了什么新颖事？这篇文章我们一同来清点！

　　一辆沉卡行驶100万公里无大修已不是行业热点，出格对于以靠得住性见长的梅赛德斯-奔跑卡车，该车自2022年12月9日取得行驶证起头上运营到2025年3月13日冲破100万公里，这期间用时27个月，月平均里程达到37037km，而正在这826天中，车辆仅正在春节假期才会有短少憩息，最终实现正在出勤的780天中行驶100万公里，创制日均行驶1282km的领先表示。

　　然而，售后市场的强劲增加仍未能填补新车型零部件需求的下滑。全体来看，采埃孚集团 2024 年发卖额同比下降 3%（按无机增加计较，已剔除集连合构调整影响）。公司息税前利润（EBIT）从 2023 年的 24 亿欧元骤降至 15 亿欧元，利润率也从 5。1% 降至 3。6%。

　　780个日夜行驶100万公里、日均行驶1282km、平均车速65km/h、总平均油耗30。0 L/100km……这不只是里程表的数字，更是客户信赖的刻度。自本土化以来，梅赛德斯-奔跑卡车以产物硬实力取办事软实力为中国物风行业注入“高效基因”。百万公里，只是起点，梅赛德斯-奔跑卡车将持续鞭策中国高端沉卡市场向高效、低碳、智能化加快转型。